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新能源汽车产业仍需政策大力扶持

作者: 来源: 日期:2014-07-26 20:23:33 人气:
导读:导读:   能源紧缺、环境污染已成为制约汽车工业发展的两大障碍。面对这一困境,开发和使用新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的必然方向,政府、汽车厂商、消费者和环保组织对…

   能源紧缺、环境污染已成为制约汽车工业发展的两大障碍。面对这一困境,开发和使用新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的必然方向,政府、汽车厂商、消费者和环保组织对新能源汽车的发展前景已经形成了基本共识。

 
  所谓新能源汽车,是指汽油、柴油汽车之外,以清洁能源作为替代燃料的汽车的总称,包括纯电动汽车、混合动力汽车、电池汽车等。
 
  对汽车产业来说,新能源的发展必将带来全球汽车技术和产业的发展,谁能够率先将新能源在汽车上应用,谁就能够占据未来发展的先机。在有关政府推动下,全球各大汽车公司都在积极研发推广新能源汽车。我国政府也越来越重视发展新能源汽车,相关部门正在研究进一步促进节能与新能源汽车的相关政策和措施,新能源汽车的产业化面临着前所未有的良好机遇。
 
  在此背景下,我国各大车企都加大了新能源汽车的研发,部分车企已成功开发了新能源汽车,如郑州宇通、苏州金龙、安徽安凯等国内主要制造商推出的新能源车型频频进入人们的视野,比亚迪开发的F3DM轿车也于去年底上市。
 
  尽管新能源客车和新能源轿车在我国都已成功开发,但业内人士认为,新能源客车很有可能在国内率先实现产业化。其原因有二:一是补贴问题。当前新能源汽车成本与传统汽车相比要高得多,虽然使用成本明显偏低,但其售价让消费者难以承受高昂的一次性购车成本,需要政府补贴以平抑新能源汽车高出的差价。由于轿车在我国并未十分普及,10个家庭中仅有1家拥有轿车,要是政策补贴,相对而言并不是普惠。而新能源客车则不然,其以公众交通为主,受众面广,政府补贴更易被社会各界所接受。
 
  二是技术问题。目前,新能源轿车使用者在考虑燃油经济性的同时,还要考虑充电便利性、速度、行驶里程等问题。而新能源客车则不同,由于大多在市内行驶,速度要求不会太高,行驶里程较短,充电相对便利,使用者关注相对较高的还是燃油成本问题。
 
  招商证券的报告指出,相比于其他新能源汽车,政府通过推动混合动力客车来实现节能减排较容易实现,尽管目前国家还没有出台针对使用混合动力客车的相关补贴政策,但各地方政府态度非常积极,混合动力客车市场前景广阔。因此,在政府给予补贴的情况下,新能源客车有可能率先产业化。这也可从武汉百辆新能源客车投放运营、北京及广州大批订购福田新能源客车中看到端倪。
 
  部分业内专家也乐观指出,客车保有量大,仅北京就有2万多台公交车,而更新率一般在15%左右。在节能与减排合力之下,如果“十城千辆”计划顺利实施,那么混合动力客车将迎来巨大发展机遇。
 
  对于汽车行业的发展机遇,科技部部长万钢指出,未来的节能与新能源汽车将成为行业的增长点,2010年前后将迎来以混合动力为主的节能新能源汽车产业化的高潮,今后10年20年将是形成产业格局的关键时期。
 
  对此,专业人士指出,面临如此巨大的发展空间,新能源车企需在自身加大投入,加强研发的同时,还要通过新能源汽车联盟的形式,实现官、产、学、研、用的有效衔接,不断整合产业链优势资源,实现科技成果的有效转化,形成总体研发体系,由此降低研发成本、共享技术成果,更快地推动节能与新能源汽车的整车关键零部件的研发和产业化。
 
  当然,正像世界上许多国家支持新能源汽车产业化、商业化一样,我国新能源汽车在依靠车企积极开拓的同时,也要依托政府的政策大力支持。
 
  具体而言,一方面要制定新能源汽车的研发生产鼓励政策、市场开拓政策,制定公交车、公务车、特种服务行业用车的政府采购政策;另一方面,要在投资和政策引导方面确立新能源汽车关键零部件产业化优先发展的策略,鼓励关键零部件向一流技术看齐,提高性能,降低成本,加快产业化、工程化、规模化。
 
中国证券报2009年1月13日 
 
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